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INGENIEROS CONSULTORES A SU SERVICIO

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

SÉPTIMO MEGA PROYECTO.

7. Agua en el desierto.

El proyecto Desert Aqua-Net está diseñado para hacer del desierto un lugar habitable, propone la construcción de una red de lagos y canales.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

El plan incluye la creación de lagos artificiales en las zonas bajas del desierto. Las islas están construidas en medio de los lagos, que se llenan con agua canalizada al interior a través de los canales. Los canales entre los lagos forman una extensa red de agua.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Los lagos artificiales poseen un diámetro de 30 km y de 20 a 30 metros de profundidad. Los canales que corren entre los lagos tendrán 50 metros de ancho y 10 metros de profundidad.

Los lagos también ofrecen reducir la temperatura y aumentar la humedad en las zonas circundantes, creando un ambiente ligero y cómodo. Los frutos del mar y lo recursos de biomasa (como las algas) pueden ser cultivados en los lagos de agua salada, y los canales pueden ser utilizados para el transporte de personas y mercancías entre las ciudades construidas sobre islas artificiales.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

SEXTO MEGA PROYECTO.

6. Plano subterráneo urbano.

En la Tierra, Urban Shimizu Geo-Grid tiene como objetivo reducir la congestión urbana y mejorar la eficiencia global de Tokio mediante la colocación de una variedad de funciones de ciudad subterránea.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

El plan – que cubre un área que se extiende desde el centro de Tokio a la Península de Boso, en el lado opuesto de la bahía de Tokio – se compone de una amplia red de estaciones que se incorporarán a instalaciones de la comunidad, tales como supermercados, salas de exposiciones, casas, baños públicos, edificios de oficinas, hoteles, centros comerciales y estaciones de tren. Una extensa red de transporte subterráneo conecta los puntos. La distribución de los flujos de personas que se desplazan a través de todas estas instalaciones subterráneas libera una enorme cantidad de tráfico y espacio urbano que puede ser reservado para parques.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

QUINTO MEGA PROYECTO.

5. Bases Lunares.

Para el viajero más aventurero, Shimizu ha desarrollado planes para las bases lunares.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Las bases propuestas por Shimizu presentan un diseño modular de bloques, que viéndolo bien, parecieran un personaje del Frogger de Atari.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

CUARTO MEGA PROYECTO.

4. Hotel Espacial.

Con un enfoque en el crecimiento del turismo espacial en un futuro próximo, Shimizu ha desarrollado planes para un hotel espacial en la órbita terrestre.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

El hotel – que es totalmente alimentado por energía solar – tiene un área recreativa de microgravedad, donde los huéspedes pueden disfrutar de deportes, sala juegos, o simplemente mirando a la Tierra y las estrellas. De las 64 habitaciones 40 están situadas en un anillo de 140 metros (460 pies) de diámetro. El anillo gira a una velocidad de 3 rpm para la producción de una gravedad artificial de 0,7 g en cada habitación. Un elevador de 240 metros (790 pies) conecta las instalaciones del hotel con la estación espacial de embarque y desembarque.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

TERCER MEGA PROYECTO.

3. Ciudades Pirámides.

Las mega ciudades pirámides son una ciudad autónoma para un millón de personas.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

La hiper-estructura en forma de pirámide es un conjunto de rascacielos suspendidas dentro de un esqueleto de 350 metros (1150 pies) de ejes largos, hechos de materiales ligeros (tal como carbono y fibras de vidrio).

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.
7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Edificios residenciales (derecha) y complejos de oficinas (izquierda) dentro de la ciudad de las pirámides.

Los rascacielos de la ciudad de pirámide albergan residencias, oficinas, centros de investigación, centros comerciales y de ocio, y otras instalaciones. Los ejes de enlace, que miden 16.10 metros (3-50 pies) de diámetro, contiene plomería de la ciudad, escaleras mecánicas, sistemas eléctricos y de comunicación, así como una red de trenes y pasillos. La hiper-estructura presenta una construcción al aire libre que permite que la luz del sol alcance el interior. Una red de fibra óptica transporta la luz solar a zonas poco iluminadas.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

SEGUNDO MEGA PROYECTO.

2. Ciudades en islas flotantes.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

El proyecto apunta a construir ciudades que flotan como lirios gigantes en el Pacífico ecuatorial, donde la luz solar es abundante y los efectos de los tifones son minimos.

Cada isla flotante posee 3 km de diámetro, con una torre central de mil pies. La sección inferior de la torre sirve como una zona industrial con oficinas y fábricas que emplean a 10,000 trabajadores, mientras que las funciones de la sección superior son como zona residencial para 30,000 personas. Otros 10,000 residentes viven a nivel del suelo, con casas cerca de la playa.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Una parte de la tierra está reservada para la agricultura y algunas de las playas poco profundas se utilizan para el cultivo de mariscos, por lo que las islas en relación con los alimentos son 100% auto-suficientes.

Las islas dependerán de una variedad de fuentes naturales de energía, incluyendo olas, el viento y la energía solar, así como la conversión de la energía térmica.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro.

Las islas están construidas sobre una base flotante de tubos conectados de forma hexagonal, donde cada uno peso 7000 toneladas y mide 20 metros (65 pies) de diámetro y 50 m (165 pies) de profundidad. El principal material estructural para la base, así como el panal de abeja, y los edificios de la isla se construirá de aleación de magnesio. El agua de mar compuesta de magnesio (0.13% en peso) – es una fuente abundante de magnesio. Una tonelada de material puede ser extraído de 770 toneladas de agua de mar.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro..

Publicado por CPS INGECONSULT activado 19 Junio 2014

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro..

Cuando decimos que los asiáticos son terriblemente inteligentes, no lo decimos en forma despectiva. El pueblo japonés puede parecer extraño a nuestros ojos, en cuestión de su forma de comportarse. Sin embargo, poseen una cultura, educación y tecnología que le llevan décadas por delante a los países occidentales.

Entre los diseños más innovadores de la ingeniería, están los megaproyectos de la empresa Shizimu, una empresa japonesa que entró en el mercado para innovar.

PRIMER MEGA PROYECTO:

1. Anillo Lunar.

En respuesta a la creciente demanda de energía, Shimizu ha desarrollado planes para un Anillo Lunar, un proyecto que tiene como objetivo transformar la Luna en una central de energía solar masiva.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro..

La electricidad recogida por el cinturón Lunar, según la compañía, es enorme y sería retransmitida a las instalaciones de conversión de energía distribuidas por la luna. La energía eléctrica es convertida en potentes microondas y láseres, que luego se transmiten a la Tierra. Mientras que las plantas terrestres reciben y convierten esta energía en electricidad de nuevo.

7 mega proyectos de ingeniería japonesa para el futuro..

La planta de energía solar está construida principalmente para la utilización de los recursos lunares. Las rocas lunares y el polvo se utilizan para producir materiales de construcción tales como hormigón, ladrillos y fibras de vidrio. El agua se produce a través de un proceso químico que involucra al suelo lunar e hidrógeno.

Gran parte de la construcción se llevará a cabo por robots controlados por gente de la Tierra, y un equipo de astronautas humanos para supervisar las operaciones del robot.

Fuente: Marcianos.

ETAPAS DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA

Publicado por CPS INGECONSULT activado 6 Marzo 2014

DISEÑO, INGENIERÍA Y PROYECTOS

El macro ciclo de los proyectos está compuesto por las siguientes etapas: Ingeniería de Perfil, Pre-factibilidad (Ingeniería Conceptual), Factibilidad (Ingeniería Básica), Ingeniería de Detalle, Ejecución y Operación. Entre una y otra fase se generan las inter etapas, para los procesos de revisiones y aprobaciones.

Definición de Etapas

  1. Ingeniería de Perfil; Es la etapa de identificación de las oportunidades para el desarrollo de los proyectos. Generalmente, esta etapa la realiza el Cliente, vale decir la División que operará el futuro activo cuando el proyecto esté terminado.
  2. Pre-factibilidad (Ingeniería Conceptual); Es la etapa de generación y selección de alternativas de proyectos. Generalmente, esta etapa la realiza el Gestor – Ejecutor, vale decir la Vicepresidencia de Proyectos (VP).
  3. Factibilidad (Ingeniería Básica); Es la etapa de desarrollo de la alternativa seleccionada. Generalmente, esta etapa la realiza la VP.
  4. Ingeniería de Detalle; Es la etapa que completa el diseño detallado del activo que se va a construir. Generalmente, esta etapa la realiza la VP.
  5. Ejecución (Inversiones); Es la etapa de construcción, montaje y puesta en marcha del nuevo activo, donde se busca capturar la promesa ofrecida privilegiando los aspectos plazo, costo, calidad y sustentabilidad. Generalmente, esta etapa la realiza la VP.
  6. Operación; Es la etapa en que el nuevo activo entra en producción, siendo operado de acuerdo con el diseño del proyecto. Generalmente, esta etapa la realiza el Cliente.

Definiciones
De acuerdo con lo establecido en el Sistema de Inversión de Capitales (SIC), en el macro ciclo de los proyectos intervienen varios roles:

  • Dueño:
    Lo desempeñan el Directorio del proyecto y el Presidente Ejecutivo, quienes deciden y aprueban.
  • Gestor – Ejecutor:
    Lo desempeña la VP, responsable de conceptualizar y realizar los proyectos con una visión integral.
  • Cliente:
    Lo desempeña la División o quien operará el activo cuando el proyecto esté terminado.
  • Normativo – Contralor:
    Lo desempeña la Gerencia Corporativa de Evaluación de Inversiones y Control de Proyectos (GCEI), quien recomienda normas y revisa que en los proyectos se cumpla lo establecido.
ETAPAS DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA

ETAPAS DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA

DISEÑO, INGENIERÍA Y PROYECTOS

DISEÑO, INGENIERÍA Y PROYECTOS

EXPROPIARÁN 200 TERRENOS PARA CONSTRUIR LÍNEA 2 DEL METRO LIMEÑO

Publicado por CPS INGECONSULT activado 27 Enero 2014

INGENIERÍA Y PROYECTOS: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA

MTC indicó que Autoridad del Tren Eléctrico ya identificó los predios que deben ser liberados, en su mayoría son públicos. Se estima que S/. 500 millones se usarán para la expropiación y que afectados ya fueron notificados.

En el primer semestre del 2014 se iniciará la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima, que unirá Ate con el Callao (tren subterráneo). Para lograrlo se expropiarán diversos terrenos.
El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Paredes, afirmó que la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) ya ha identificado los predios que tienen que ser liberados para iniciar la obra.

"La idea es que los predios que son privados sean liberados en los primeros meses del próximo año, en particular los del primer tramo. De esta forma el consorcio podrá iniciar la construcción lo más pronto posible y dentro del primer semestre del 2014", manifestó el ministro luego de la inauguración del III Encuentro Internacional de Metros.

Waldo Carreño, director ejecutivo de la AATE, detalló que serán cerca de 200 predios los que se expropiarán, de los cuales la mayoría son públicos.

"Se ha buscado que la mayor parte del trabajo se desarrolle sobre predios públicos que vienen a ser los parques, plazas o locales instituciones. Eso se ha estudiado, se han localizado los terrenos y ya se han notificado a los posibles afectados", sostuvo.

En ese sentido, Carreño detalló que en los alrededores de cada una de las estaciones (35 en total), ubicadas en los distritos a los que beneficiará esta obra, habrá un número de afectados. Estimó además que se usarán S/. 500 millones para la expropiación, y los afectados serán retribuidos de acuerdo con la evaluación comercial del precio de los inmuebles.

"Será un proceso de negociación directa, y en el caso de que no hubiera un acuerdo se encuentra la vía del arbitraje. Se está buscando el máximo de celeridad y el mínimo de afectación", precisó.

VARIOS POSTORES

Hasta el momento 35 empresas han adquirido los derechos de participación para la concesión de la línea 2 del Metro de Lima, según la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión). Ante ello, el titular del MTC señaló que actualmente se encuentran evaluando a los postores para que luego puedan presentar sus respectivas propuestas técnicas y económicas.

"La línea 2 está prevista a adjudicarse a fines de este año y, en ese sentido, es importante estar seguros de que la mayoría de los postores que han mostrado interés, y que están siendo precalificados, estén preparados para presentar sus propuestas", anunció Paredes.

El ministro precisó que varias empresas están formando consorcios para adjudicarse este proyecto, el cual estaría listo en el 2019 y cuyas operaciones comerciales empezarían en el 2020.

Por otro lado, el funcionario indicó que el tramo 2 de la Línea 1 (Av. Grau-San Juan de Lurigancho) estará operando el primer semestre del próximo año, con lo cual se completaría la totalidad de la Línea 1 que une Villa El Salvador con San Juan de Lurigancho, atravesando los distritos de Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, San Borja, La Victoria, entre otros.

Indicó que tanto el gobierno como el MTC han continuado con el desarrollo de la Red del Metro de Lima por considerar que es una solución definitiva al problema del transporte en Lima y Callao.

RUTA ES DE 45 MINUTOS

El proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima incluye el Ramal Av. Faucett-Av. Gambetta, el cual tendrá como destino el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. En ese sentido, si bien actualmente una persona tarda dos horas y media en ir de Ate al Callao, o viceversa, con este nuevo servicio el tiempo se reducirá a 45 minutos.

El tren subterráneo viajará a una velocidad máxima de 90 km/h, siendo así más veloz que el Tren Eléctrico (50 km/h). Cada tren tiene una longitud de 120 metros de largo y estará compuesto por seis vagones. Cada uno de ellos tendrá una capacidad de 200 pasajeros, cada tren transportará a 1.200 personas en cada viaje, beneficiará al día a 2,5 millones de pasajeros. La frecuencia entre tren y tren será de 3 a 4,5 minutos y pararán solo 20 segundos en cada estación.

La inversión de este proyecto sin el Impuesto General a las Ventas (IGV) asciende a US$ 5.900 millones, y con el impuesto incluido llega a US$ 6.500 millones. Este monto supera en US$ 4,5 mil millones a la propuesta inicial, estimada en febrero del año pasado.

De esa manera, con dicho monto se construirán las 35 estaciones: 30 en trinchera (tramo recto) y 5 en caverna (tramo en profundidad de 18 metros bajo tierra). Habrá 13 estaciones en el Callao y 22 en Lima Metropolitana.

Claves

La semana pasada Pro-Inversión publicó los requisitos para concesión de la Línea 2 del Metro de Lima.

Los interesados deberán acreditar la experiencia en la construcción, la provisión de material rodante y también la operación.

Además deben cumplir con al menos uno de los requisitos de experiencia técnica y requisito financiero.

De ganar la adjudicación debe acreditar la participación mínima durante la constitución del concesionario.

LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA - ATE

LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA - ATE

INGENIERÍA Y PROYECTOS

INGENIERÍA Y PROYECTOS

Inversión minera centra sus esperanzas en solo cuatro megaproyectos.

Publicado por CPS INGECONSULT activado 10 Diciembre 2013

Anglo American decidirá el destino de Quellaveco este mes. Si no sale, ¿cuál será el impacto en la cartera de estas inversiones?.

La espera acabará este mes. Tras varios anuncios fallidos, el directorio de Anglo American se sentará finalmente a dirimir el destino del proyecto cuprífero Quellaveco y de los US$5.000 millones que costará su construcción. Los moqueguanos aguardan el cónclave con optimismo, pero los analistas del mercado de metales tienen una opinión diferente. Ellos estiman que la empresa minera no optará por una decisión inmediata de producción, debido al alto costo del proyecto y a las dificultades económicas que ha tenido que afrontar en el 2013.

Si este temor se confirma, no será solamente Moquegua la que perderá. Los analistas y profesionales del sector minero prevén que el 2014 registrará una caída nada desdeñable de la inversión minera, tras el récord de US$9.500 millones estimado para el 2013. Ello, debido a la postergación de proyectos mineros importantes, como Conga (US$4.800 mlls.) y Quellaveco, que deberían estar incrementando el flujo de inversiones. “Nos hemos llenado la boca con proyectos por más de US$50 mil millones, pero el 2014 solo veremos la puesta en marcha de Toromocho. Luego vendrán Las Bambas, Constancia y la ampliación de Cerro Verde. ¿Y después qué? Deberíamos estar invirtiendo no menos de US$10 mil millones o US$15 mil millones anuales en proyectos mineros y no lo estamos haciendo”, sostiene Carlos Gálvez, gerente de finanzas de Compañía de Minas Buenaventura.

En efecto, el 2014 verá el arranque de un megaproyecto minero: Toromocho (US$3.500 mlls.). En el 2015 se sumarán dos más: Constancia (US$1.700 mlls.) y Las Bambas (US$5.200 millones). Y el 2016 verá otro par: la ampliación de Cerro Verde (US$4.400 mlls.) y la ampliación de Toromocho (US$1.320 mlls.).

Después de eso no hay más. Los restantes megaproyectos –caso Conga, Quellaveco, Michiquillay, Galeno y La Granja– no están saliendo, y es por ello que Scotiabank proyecta que la inversión minera no crecerá en el 2015 y posiblemente tampoco el 2016.

“Las previsiones dependen de que se ponga en marcha Quellaveco, que lo tiene todo para iniciar la producción, pero no cuenta aún con la decisión de su matriz. Si este proyecto sale, sí podríamos ver un mayor flujo de inversiones”, comenta Erika Manchego, analista senior de minería del Scotiabank.

FACTOR QUELLAVECO
El sudafricano Hennie Faul, flamante CEO de la división de cobre de Anglo American, estuvo de visita en Moquegua hace pocas semanas. El ejecutivo inspeccionó las instalaciones del proyecto y se entrevistó con el presidente regional de Moquegua, Martín Vizcarra, a quien aseguró enfáticamente que el caso Quellaveco sería tratado en la próxima reunión trimestral de directorio que la empresa sostendrá en diciembre.

Vizcarra confía en que el proyecto recibirá luz verde y que Anglo American procederá a iniciar su construcción en el 2014. Los analistas del sector minero son más cautos. Frank Tweddle, socio principal de Andes Mining Research, ve muy difícil que la británica opte por una decisión de producción en el 2014.

“El panorama para las nuevas inversiones es incierto, sobre todo, para los proyectos de metales preciosos, debido a los bajos precios del oro y la plata pero también será difícil para los proyectos de cobre, por los altos costos que registran y por la decisión de las grandes mineras de no sobreofertar”, señala.

De igual opinión es Marco Antonio Zaldívar, socio de EY (Ernst & Young). “Los proyectos que ya están en marcha van a seguir adelante, pero los que han experimentado dilaciones, como Quellaveco y Michiquillay, son una incógnita de desarrollo”, comenta.

Lee Hodgkinson,líder de minería y energía de KPMG Canadá, refiere que el contexto para la minería sigue siendo tan desafiante hoy como lo fue a principios de año. “El reto más grande del sector minero será cómo asegurar financiamiento para sus proyectos, y mucho de eso se debe a que los inversionistas han perdido la confianza en la minería”, indica. En este contexto, ¿cuáles son las alternativas para Anglo American?

EL DESAFÍO PRINCIPAL
Algunos analistas consideran que el camino más viable para la minera británica es vender el proyecto. José Luis López Folegatti, coordinador del Grupo de Diálogo en Minería, sostiene que lo ideal para Anglo American es llegar a un acuerdo con Southern Copper para hacer una “explotación conjunta de Quellaveco”.

“Este será el primer gran desafío que deberá definir la minería en el 2014”, recalca. López arguye que la minera británica se resistirá a perder el proyecto, sobre todo, después de haber remado tanto para alcanzar un acuerdo de viabilidad con el Gobierno Regional de Moquegua.

“Por un lado, Southern siempre ha querido recuperar Quellaveco (le fue arrebatado en los 70 por la dictadura militar) y, por otro, Anglo American advierte que el ‘joint venture’ abaratará los costos del proyecto”, explica. Si la asociación se concreta, la británica podría hacer uso de las instalaciones que Southern tiene implementadas en Moquegua y compartir, así, líneas de transmisión, ferrocarril, facilidades hídricas y canchas de relave.

Sea que este esquema se imponga o que Anglo American venda Quellaveco, una cosa es cierta: el Gobierno Regional de Moquegua hará respetar escrupulosamente los acuerdos alcanzados con la británica para el desarrollo del proyecto, principalmente, el aporte de S/.1.000 millones para el financiamiento de inversiones sociales.“No se trata de un compromiso para Anglo American, sino para toda aquella empresa que se haga cargo de Quellaveco”, aclaró Vizcarra a Día_1.

OTROS PROYECTOS
El 2014 verá el arranque de un solo megaproyecto minero: Toromocho, pero habrá otros (no tan grandes) que también entrarán en marcha en el mismo año.

Es el caso de la mina polimetálica Santander, la ampliación de El Brocal (US$305 mlls.) y los proyectos Óxidos de Plata (US$220 mlls.) y Alpamarca (US$160 mlls.), ambos de la minera Volcan. A ellos se sumará, hacia fines del 2014, el proyecto de oro-plata Inmaculada (US$370 mlls.), de Hochschild. Se trata de inversiones con construcción encaminada y en vías de inyectar 10 millones de onzas frescas de plata a la producción argentífera del país.

De allí que Scotiabank considere este metal como el segundo commodity ganador (por volumen de producción) después del cobre. Pero, se impone nuevamente la pregunta: ¿qué viene después? José Luis López apuesta por tres proyectos mineros en el 2014: Tía María (US$1.400 mlls.) y la ampliación de Toquepala (US$700 mlls.), a cargo de Southern Copper; y Chucapaca (US$1.000 mlls.), de Gold Fields.

Las expectativas son grandes en el caso de Tía María y Toquepala, pues Southern prevé presentar los estudios de impacto ambiental (EIA) de ambos proyectos, en sendas audiencias públicas, en los próximos días. Su propósito es obtener la aprobación de dichos EIA en el primer trimestre del 2014 para proceder, inmediatamente, a la fase de construcción. En lo que respecta a Chucapaca, su desarrollo está supeditado a dos variables: el estudio de factibilidad que Gold Fields dará a conocer en las próximas semanas y la gestión (compra-venta) de tierras que la sudafricana deberá pactar con las comunidades para asegurar la explotación del yacimiento.

Fuente: Juan Saldarriaga

Inversión minera centra sus esperanzas en solo cuatro megaproyectos.

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